في 24 أبريل 1970 ، تم إطلاق أول قمر صناعي صيني ، Dong Fang Hong رقم 1 ، بنجاح. عندما تم تشغيل أغنية <Dong Fang Hong> ، كان كل من شاهده مبللًا بالدموع

لقد أصبح حلم الصين بالطيران في السماء أخيرًا حقيقة واقعة من خلال الجهود الدؤوبة لأجيال من العلماء. الآن وقد تم إطلاق سفينة الفضاء الصينية شنتشو 12 بنجاح ، حققت مسيرة الطيران الصينية إنجازات ذات شهرة عالمية ، والتي ساهمت فيها تكنولوجيا الليزر الحديثة.

في تطبيقات قطاع الطيران ، تُستخدم تقنية الليزر الحديثة بشكل أساسي في القطع بالليزر واللحام بالليزر والثقب بالليزر.

1- القطع بالليزر أسرع بـ 30 مرة من الطرق الميكانيكية

في صناعة الطيران ، المواد المقطوعة بالليزر هي: سبائك الذقن وسبائك النيكل وسبائك الكروم وسبائك الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ ومفاتيح حمض الذقن والبلاستيك والمواد المركبة وما إلى ذلك.

في صناعة المعدات الفضائية ، يتكون الغلاف من مواد معدنية خاصة ، وهي قوة عالية وصلابة عالية ومقاومة درجات الحرارة العالية. طريقة القطع العادية صعبة لإكمال معالجة المواد ، ومع ذلك ، فإن القطع بالليزر وسيلة فعالة للمعالجة. إنها قادرة على قطع جلد الطائرة ، وهيكل قرص العسل ، والإطار ، وصندوق الجناح ، ولوحة تجنب الذيل ، والدوار الرئيسي للمروحية ، ومخزن المحرك وأنبوب اللهب ، إلخ.

عمومًا يستخدم القطع بالليزر مصدر الليزر الناتج المستمر ، و أيضًا مصدر الليزر النبضي بثاني أكسيد الكربون عالي التردد. يقطع الليزر نسبة عالية من العمق إلى العرض ، بالنسبة لغير المعادن ، يمكن أن تزيد نسبة العمق إلى العرض عن 100 ، بالنسبة للمعادن حتى 20 تقريبًا. سرعة القطع بالليزر عالية ، وقطع الألواح الرقيقة من سبيكة الذقن أسرع بـ 30 مرة من الطرق الميكانيكية وقطع الألواح الفولاذية أسرع 20 مرة من الطرق الميكانيكية.

2. اللحام بالليزر يبسط عملية إنتاج الهيكل

في صناعة الطيران ، هناك العديد من الأجزاء الملحومة بأشعة الإلكترون ، والتي يتم استبدالها حاليًا باللحام بالليزر حيث لا يلزم القيام بها في الفراغ.

لفترة طويلة ، كان الاتصال بين الأجزاء الهيكلية للطائرة يستخدم عملية التثبيت العكسي ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن مادة سبائك الألومنيوم المستخدمة في هياكل الطائرات عبارة عن سبيكة ألمنيوم مقواة قابلة للمعالجة بالحرارة (أي سبائك الألومنيوم عالية القوة) ، بمجرد اللحام الانصهار ، سيتم فقد تأثير التعزيز القابل للمعالجة بالحرارة ، ومن الصعب تجنب التكسير الحبيبات.

لقد فاق استخدام تقنية اللحام بالليزر على مثل هذه المشكلات ، كما أنه يبسط إلى حد كبير عملية تصنيع جسم الطائرة ، بحيث انخفض وزن جسم الطائرة بنسبة 18٪ ، وانخفضت التكلفة من24.3٪ الى 21.4٪. وتعد تقنية اللحام بالليزر ثورة تكنولوجية في صناعة الطائرات.

3. تساعد تقنية ثقب الليزر في تقليل التكاليف وزيادة الكفاءة

تُستخدم تقنية التثقيب بالليزر في صناعة الطيران لمحامل جوهرة الأجهزة وشفرات التوربينات المبردة بالهواء والفوهات وغرف الاحتراق.

حاليًا ، معالجة أجزاء المحرك الهوائي ، يقتصر التثقيب بالليزر على معالجة فتحة التبريد لأجزاء المحرك الثابتة ، بسبب الشقوق المجهرية على سطح الحفرة.

تم إجراء دراسات تجريبية على شعاع الليزر ، شعاع الإلكترون ، الكهروكيميائية ، ثقب EDM ، والحفر الميكانيكي واللكم من خلال تحليل شامل. يتميز التثقيب بالليزر بمزايا النتائج الجيدة والتنوع والكفاءة العالية والتكلفة المنخفضة.
 

هذا يدل على أن الإمكانات المستقبلية لسوق الليزر غير محدودة ومتطلبات معدات الليزر تتغير يومًا بعد يوم.

بصفتها مؤسسة رائدة تمثل تطوير وتطبيق تكنولوجيا الليزر في الصين ، فقد التزمت HGTECH بالإجابة على اقتراح العصر بالابتكار ، مع الأخذ بالاحتياجات الفعلية للمستهلكين والمجتمع كدليل للابتكار ، والإصرار على استكشاف تكامل الأتمتة والمعلومات والذكاء والتصنيع ، من معدات الليزر الذكية إلى توسيع استكشاف خطوط الإنتاج المؤتمتة والمصانع الذكية.